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蔚来汽车的未来会好吗

2019-11-23 08:22:22  阅读量:143

摘要:近几个月来,身陷裁员潮、销量下跌、电池自燃、召回、服务高于技术、发行可转债自救等种种负面消息的蔚来汽车,日子并不好过。可见,蔚来汽车在花大力气“讨好”车主、维护车主口碑、打造车主社群并发展成生态圈上,

 

尼奥屋,一辆位于杭州西湖附近的威来车

“我好紧张,我们部门的员工已经离开好几次了。我不知道我是否会被解雇……”在这段时间里,余甘伟售后服务中心的员工郭非常沮丧。

尽管现在还不是正式的秋天,号称“中国特斯拉”的威来已经进入了一个多事之秋。

最近几个月,魏莱的汽车遭遇了各种负面消息,如裁员、销量下滑、电池自燃、召回、服务优于技术、发行可转换债券自救等。

一些人质疑已经筹集了近300亿元的威来汽车是否没有钱?过分强调服务,技术不是太难了吗?价格这么高,是不是主要是为服务付费?

几天前,钱江晚报的一名记者来到位于杭州西湖附近的一辆威来汽车nio house。

“齐昊满”展厅在西湖边开放。

年租金高达数千万英镑。

在工作日的下午,天气又热又潮湿,沿着西湖边的湖边路一直走。在众多奢侈品牌中,有一栋三层透明玻璃房子,非常引人注目。大楼的顶部嵌有威来汽车的标志。

当记者以“想看车”为由来到商店登记时,一对一直是记者的记者被巧妙地介绍了出来。

Nio house被车主昵称为“牛屋”。它有三层。一楼是展厅,展示两辆车es8和es6,以及一辆概念车。展览馆对每个人开放。二楼和三楼属于“贵宾区”,需要扫描业主的二维码才能进入。

记者了解到,es6的价格从36万元到50万元不等,而es8则从46万元到58万元不等,走中高端路线。坐在这样一个中心位置,美丽的风景毗邻西湖,总面积为1200平方米,魏看起来“充满护城河”

据了解,仅这座牛舍的年租金就高达1000多万元。

在这个大展厅里,除了记者,过去一个小时里只有三四个顾客。

工作人员说,“最多,我们一天能容纳2000多人。如今,由于工作日和道路的改善,视线受阻,影响了交通流量。”

工作人员告诉记者,2018年,杭州威来汽车的总销量超过1000辆,“以这个价格,已经是相当不错的销量了。”

在记者解释了他的身份后,对接人员的笑脸逐渐凝固,然后彼此拉开距离。"我们有发言人制度,我们需要预约."

看着僵局,不愿透露姓名的伟来汽车高级经理刚刚来到店里。了解情况后,他带记者到二楼的贵宾区接受采访。

"现在每个人都把伟当成一个成熟的公司,提出要求,这是不公平的."对于外界的各种疑虑,在高级管理层看来,许多是“大树招风”造成的“污点”,许多也是不了解情况的人的相同意见。

它被称为“汽车工业的底层捕捞”

这项服务对车主非常有用。

与各种负面声音相反,这是车主对魏莱的大力支持。杭州车主阿乐是魏莱“车主支持小组”的典型代表。

2018年底,亚历克斯带着他的儿媳妇去牛屋看魏莱的新车发布会。他说服她购买ES8,7席位,这是基准版本,已经种植了一年,并支付了大约43万元。

Ale为记者算了一笔钱:考虑到免征新能源汽车的汽油车辆的购置税和牌照费,以及国家对新能源汽车的补贴和杭州地方对新能源汽车的补贴,共节省了近14万元,也就是说,同等价格购买石油汽车需要57万元。

在收购魏京生之前,亚历克斯考虑了很久,卖掉了他家的汽油车——宝马,2015年3月售价55万元,2018年12月售价30万元。

“汽油车只会越来越贬值。我通常开一辆油罐车,即使我再存一次,而且我每月要付1500元作为基数。但是,如果我开电车,每月平均电费不会超过200元。我已经开了半年车,行驶了18,000公里,几乎没有发现任何问题。”

在亚历克斯看来,卖掉石油汽车去买威不是“冲动消费”,而是仔细考虑的结果。到目前为止,这是相当令人满意的,特别是对于魏先生的服务,如“汽车工业的海底”。

“每个车主都会为你成立一个特别小组。除了车主之外,小组里还有五六名专家。他们将一天24小时在线。如果您有任何问题或需求,请随时联系他们。有人会回复并帮助你处理这些问题。”

这没什么?Ale告诉记者,一旦轮胎在路边爆炸。在人群反馈后,服务专家在一小时内将移动服务车开到现场。如果是简单的爆胎,轮胎可以当场更换和修补。Ale的车损坏了轮毂,需要拖回去修理。

“服务专员叫了一辆专车带我去单位,24小时内一辆全燃料滑板车就到了。这是一辆奔驰glk260,市场价格在40万到50万元之间。汽车修理后的三四天里,滑板车漫不经心地行驶。还有一键通服务,如移动电车、全国免费电力交换、长途充电线路规划等。”

对于阿里尔这样的“爸爸”来说,维莱每周在牛舍里做的各种活动,如插花、手工艺、绘画等课程,也成为父母和孩子“遛孩子”的好地方。

“卫来有一天真的破产也没关系。我们过去为购买汽油车时不喜欢的服务支付同样的价格。我们在威来都玩得很开心。这笔钱花得很好。”

黄女士,一辆现有威来汽车的车主,也说她计划买第二辆车和威来。

可以看出,威来汽车(Weilai Auto)为“取悦”车主、维护车主声誉、建设车主社区、发展成生态圈做出了巨大努力,这确实是有效的。

官员宣布裁员1200人

匆忙过后,开始“提高效率”

然而,裁员潮已成定局。

8月22日,威来的创始人李斌发来内部信件,宣布威来将再次裁员。到今年9月底,威来在全球将减少1200个工作岗位,调整后的员工人数约为7500人。

信中表示,为了确保公司的生存和发展,威来必须及时调整意识和计划,进一步控制支出,提高运营效率,将资源集中在核心业务上。

“不会有速赢和奇迹。我们的旅程是泥泞小道上的马拉松。”李斌说。

有一些悲惨的启示。

这位高管告诉记者,魏莱在成立不到五年的时间里交付了两辆量产汽车。速度很快,而且还会有成本。然而,为了用其他传统汽车品牌制造电动车,魏莱不得不这样做。

“例如,在汽车电机生产的早期阶段,有四个团队同时进行研究和开发。其他队放弃了支持好队的计划。他们用这种花钱和堆人的方式来偷时间。我们多花了30亿元,收回了半年的时间,但相应地,这肯定会导致人员过剩。”

这位高管表示,裁员是正常的“适者生存”,而且“事实上我们一直在招聘员工”。

关于电池寿命和电池自燃,行政人员说,有4辆汽车卷入电池自燃,没有人员伤亡,但共召回4,400辆汽车。

「就可能性而言,电动汽车的自动点火率远低于燃油汽车。即使电动汽车的电池燃烧,从内部短路到燃烧也会有三到五分钟,车主可以利用这一点逃生。电池寿命问题,就像手机一样,会随着温度的降低而减少。在后期,我们将用84度电池取代原来的70度电池,电池寿命将会更长。”

至于第二季度的销量远低于第一季度,这位高级经理告诉记者,威来的所有汽车都是预售的,所有制造业都有产能攀升的过程。

“对于es6这样的订单,我们从2018年12月16日开始预售。到今年6月底,我们已经交付了100台,7月份交付了600台,8月份的交付量还会更高。因此,我们不能只看一个季度的数据。”

然而,对于最被广泛批评的“只有技术未能通过测试,我们才能掌握服务”,这位高管表示,威来汽车可以提供与特斯拉相比的所有数据,而且不会感到内疚,“我们是特斯拉的表现,但只是价格的一半。”

这位高管告诉记者,魏京生职业生涯早期在宣传服务上花费了大量精力,导致许多人先发制人,服务过度扩大。“就像你有一个擅长语文和数学的同学,但是当他获得语文大奖时,每个人都会忘记他也擅长数学。”

那么,魏莱真的破产了吗?

这位高管告诉记者,魏莱去年登陆了纽约证券交易所。上市意味着我们拓宽了融资渠道,公司抵御风险的能力更强。

被称为“中国特斯拉”并承载着车主厚望的威来汽车将会发生什么?(高陈佳)

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